عصر قم - ایرنا / رییس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه موتور سیکلت‌ها در آلودگی هوای پایتخت، سهم 20 تا 25 درصدی را دارا هستند، گفت: به جای برقی کردن موتورها، باز هم همان مدل قدیمی با همان میزان آلودگی را می‌سازند.
مهدی چمران روز یکشنبه در جلسه علنی شماره 375 شورای شهر تهران در مورد اوج گیری مجدد آلودگی هوای تهران اظهار کرد: باید سال‌ها پیش در این مورد فکر اساسی می‌شده است.
وی افزود: امسال شاهد از رده خارج کردن اتوبوس‌ها و تاکسی‌های فرسوده بودیم؛ کاری که باید از چندین سال قبل مورد پیگیری و انجام قرار می‌گرفت؛ این یعنی ما از برنامه هفتم عقب هستیم.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران همچنین با تأکید بر ضرورت هماهنگی دستگاه‌های مختلف در اجرای قانون هوای پاک گفت: برای مدیریت مؤثر آلودگی هوا باید یک مرجع واحد در سطح عالی دولت مسئولیت این حوزه را برعهده بگیرد.
چمران ادامه داد: بارها مطرح شده است که باید مرجعی بالاتر در سطح دولت مسئولیت اداره و کنترل هوای پاک را برعهده بگیرد و پیشنهادی نیز تعیین معاون اول رئیس‌جمهور به عنوان این مسئولیت بوده است که چنین تصمیمی می‌تواند به انسجام فعالیت‌ها و ارتقای اثربخشی اقدامات کمک کند.
وی با اشاره به تجربه بسیاری از شهرهای جهان خاطرنشان کرد: بسیاری از کلانشهرها سال‌ها با آلودگی‌های شدید روبرو بودند اما امروز به شهرهای پاک یا نیمه‌پاک تبدیل شده‌اند ما نیز می‌توانیم به این هدف برسیم، به شرط آنکه همه دستگاه‌ها به میدان بیایند و اقدامات لازم به‌صورت عملی اجرا شود.
چمران درباره قرارداد 2 میلیارد و یکصد میلیون یورویی مرتبط با توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه کرد: در این قرارداد علاوه بر اتوبوس و تاکسی، موضوع اسکوتر و موتورسیکلت برقی نیز دیده شده بود اما تا امروز درخصوص ورود اسکوتر و موتورسیکلت برقی گزارشی دریافت نکرده‌ایم. شهرداری نه واردکننده است و نه فروشنده؛ این تولیدکنندگان و دستگاه‌های مسئول هستند که باید برای تولید و عرضه اقدام کنند.
این مسئول ادامه داد: وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت، نفت و سایر دستگاه‌ها می‌توانند مشوق‌هایی برای تولید موتورسیکلت برقی ارائه کنند؛ حتی درباره تاکسی‌های وارداتی نیز من مخالف بودم و هنوز هم معتقدم این اقدام ماهیتاً وظیفه شهرداری نیست و مشکلات تأمین و خرید آن‌ها برای تاکسی‌داران نیز مشهود است.
رییس شورای اسلامی شهر تهران درباره موضوع حریم تهران نیز گفت: سهشنبه گذشته در مجلس جلسه‌ای درباره تعیین تکلیف حریم برگزار و مقرر شد طرحی که 164 نماینده آن را امضا کرده‌اند در دستور کار قرار گیرد. طبق قانون، حریم ابتدا باید در شورا تصویب و سپس به استانداری و شورای عالی شهرسازی برود. سهشنبه نیز قرار است لایحه حریم از سوی شهرداری به شورا ارائه شود.
وی تأکید کرد: مشکل اینجاست که شورای عالی شهرسازی بر اجرای قانونی تأکید می‌کند که از اساس نیازمند اصلاح است و کلانشهرها را بدون حریم می‌بیند. این قانون باید سال‌ها قبل اصلاح می‌شد و در طرح جامع شهر تهران نیز بر ضرورت اصلاح این موضوع تأکید شده است.
چمران درباره موضوع مطرح‌شده پیرامون فروش نمایشگاه بین‌المللی تهران نیز توضیح داد: فروش این مجموعه نیاز به مصوبه شورا ندارد، زیرا مالکیت آن با شهرداری نیست. این مجموعه مشمول واگذاری طبق اصل 44 قانون اساسی و سال‌ها واگذاری آن معطل مانده است. شهرداری تهران نیز به دلیل مطالبات بالای خود از محل عوارض ماده 100 می‌تواند یکی از خریداران باشد.
رییس شورای اسلامی شهر تهران درباره انتقادها نسبت به تبلیغ موتورهای بنزینی در سطح شهر خاطرنشان کرد: تابلوهای تبلیغاتی از طریق سازمان زیباسازی اجاره داده می‌شود و محتوای تبلیغات نیز باید در چارچوب مقررات بررسی شود. پیش از این مصوبه‌ای داشتیم که شهرداری نباید تبلیغات اختصاصی انجام دهد و برهمین اساس تذکرهای لازم داده شده است.
چمران موضوع معاینه فنی خودروهای غیرتهرانی را نیز از عوامل مؤثر بر آلودگی هوا دانست و یادآور شد: پیشنهاد ما این است که خودروهایی که قصد تردد در تهران را دارند، معاینه فنی خود را در تهران و با استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر دریافت کنند. این موضوع را به وزارت کشور منعکس کرده‌ایم و لازم است با جدیت بیشتری پیگیری شود.
بازار ![]()